虽然ep/骑瑞这边的报价，并不能够让伏特觉得满意，但是他们却无法去强硬的拒绝，没有办法，他们现在的处境，让他们根本就没有勇气去失去这样一个潜在买家。
踏踏已经出局，马亨德拉虽然还未退出，但他们的态度始终摇摆不定，不过从这么长时间以来，他们一直都未曾派出过谈判队伍和伏特进行接洽来看，伏特对于他们已经完全不抱希望。
至于oy，他们跟本就没有把它们列入到第一选择当中。
局面已经如此，就算是他们想要更多的钱，可惜时不待我，他们已经没有了更多的时间，去和ep/骑瑞拖下去了。
此时的捷豹路虎，就好似是两颗巨大的毒瘤一般，每时每刻的从伏特的身上吸取着营养，可现在，伏特自己都已经是不堪一击了，再加上这两个拖累，可以说是维持的举步维艰。
他们已经迫不及待的想要甩掉这两个包袱，获得喘息的机会。
而现在的ep/骑瑞，虽然看起来无比的可恶，可对于伏特来说，却相当于是他们最后的救命稻草。
8月18日，ep旗下首款量产车，第一辆工程车正式在ep（琅琊）电动汽车研发基地下线。
<，意为隼，由ep的首款概念车co.f演化而来，继承了co.f的绝大部分造型设计，同样这个名字也是承载了ep人对于这款车的愿景，丰富的配置以及出色的性能，让人咋舌不已。
设计最高时速220公里，0~100公里加速3.8秒。
虽然不及它的原型车co.f不到3秒那般强悍，却也足以让许多以速度见长的跑车汗颜，要知道，白宁远的那辆阿斯顿马丁还需要4.5秒呢，最让人耳熟能详的兰博基尼蝙蝠和保时捷911，也仅仅比隼快上零点几秒而已。
搭载了由超微/ep电池实验室研发打造的第二代三元锂电池以及ep最新升级的电池管理系统，让这辆车的最大续航，达到了420公里，一般的综合道路当中，在非极端环境下，平均也能够达到一个400公里的水准。
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