在京畿三辅，百姓生活富裕，不再似前些年般能数人合伙凑钱，搭车稍稍便宜些，上得四轮车驾就是一枚大钱，乃是所谓的“起步价”，要从长安北阙要搭乘到泬西邑或塬南邑，依照路程远近，多半还要给一两枚大钱的。
若要再往长安县，或者更远的城邑，车夫多半是不肯了，只能到各大商家开设的“驭行”租赁车驾，那可就不是几枚大钱的事了。
要晓得，每辆载人车驾在长安周边载客，从敲晨钟到擂暮鼓，大半日功夫就能挣数百钱，刨除驭者薪俸，车马、饲料和维修等成本，驭行的每辆车驾日均收入百钱是毫无问题的。
要租赁车驾，每日不支付个三四百钱，想都不要想。
相较之下，火车的票价就颇为低廉了，虽说是麻烦了些，但好歹省钱。
譬如在长安和雍县间往返，租赁四轮马车，来回怕不得花去千余钱，到作坊务工的百姓，若非掌事或匠师，只是寻常的工匠，每月的月例多半也就这些，养活一家四五口都有富裕，可不是笔小数目。
若是搭载火车，每人往返票价也就四十来钱，饶是五口之家一道出行，不过二百来钱，况且身高不足四尺的孩童和年过五十六岁的老者还只收半价。
即便行礼多，顶多到得目的地，花几枚大钱转乘马车就是了。
况且，火车没马车那般颠簸，坐起来稳当得多，车上还供应吃食，若是不合口味，到得每个停驻的站点，还可向特许进站卖吃食的小商贩购买，实在比坐马车安逸得多了。
寻常百姓倒还不常出远门，京畿附近的小商贾们却是爱死这客运火车了，他们时常往来各城邑间贩运货物，只要能扛得动，且体积不太夸张的，经过各站点的吏卒验看无危险违禁品后，多半是能扛上火车的。
这无疑能为小商贾们省下不少运费，同时也稍微缓解了京畿周边道路壅塞的老难题。
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