“金小毛。”高杰义记下了这个名字。
高杰义又问：“你们一天能跑几单活儿啊？”
金小毛憨憨一笑：“跑不了几单，一天顶多十单。不过这几天我跟我爹白天晚上都在跑，还稍微多一点。”
吕杰诚问道：“你们白天晚上都干活儿，哪有时间睡觉啊？”
“哪能啊，夜里去车行交车了之后，我们爷俩就能回去睡了。”
金小毛虽是在拉车，但也还能跟客人聊天，聊天的时候只觉他气息稍稍有点不稳，并没有气喘吁吁说话不连贯的样子，看来这小伙子的体力还是极好的。
高杰义也没有再说话了，拉车向来都是穷人干的活计儿，这活儿又累又挣不到钱，交完车份子之后，到自己手上就没几个铜子儿了，他们还时不时得被当地地痞无赖盘剥。
许多车夫忙活一天也就够一天的饭钱，再辛苦也顶多是满足一家人不被饿死，这是生活在社会最底端的人。
拉洋车日子过得还行的只有两种，一种是被大户人家雇佣，就伺候一户人家，每月都有稳定的收入，不用交车份，还不用被地痞盘剥，大户人家还管吃管住，出去的时候还会给几个赏钱。
另外一种就是在东交民巷拉车的，东交民巷是使馆区，那地界都是洋人，能赚的多一点，而且不受警察局的管束。但是这类车夫很少，使馆区只有一百多辆白牌洋车。洋车也是上车牌的，普通的都是蓝底白字；使馆区的是白底黑字，所以叫做白牌车。普通车是不允许去使馆区接活儿的。
这两年辛苦归辛苦，多数人还能混个温饱。等再过几年，等到1924年的时候，北京的有轨交通就开通了，到那时洋车的生意就一落千丈了。等到1929年的时候，北京城开辟了六条有轨交通，日通行车辆达到八十多辆，洋车的生意就更加少了，很多人都活不下去了。
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